Gebrauchtwagen-Check Teilelektrisch und gut: Der Toyota RAV4 IV und V (seit 2013)
Der Toyota RAV4 ist ein Vorreiter unter den Kompakt-SUV und hat ausgereifte Hybridtechnik an Bord. Die Tüv-Bilanz ist positiv. Doch es gibt typische Problemfelder.
Berlin (dpa/tmn) – - Unter dem Strich lautet das Urteil: „Die Japaner stehen für ein hohes Qualitätsniveau, das liefert auch der RAV4 beim TÜV ab“, ist im „Auto Bild Tüv Report 2024“ notiert. Doch auch das Kompakt-SUV - Urgestein seiner Art - ist nicht frei von Problemen. Bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) schneidet die aktuelle Auflage gut ab, den Vorgänger plagen dagegen zwei Marotten.
Antriebswellen, Federung und Lenkung sind bei beiden Auflagen meist problemlos, Mängelquoten unter dem Durchschnitt ernten beide Auflagen beim Abblendlicht und der Abgasanlage. Ölverlust und Probleme mit der Abgasuntersuchung (AU) sind selten.
Probleme mit der Funktion von Fuß- und Feststellbremse plagen den Vierten in allen Baujahren, doch dessen Hauptmanko sind die Achsaufhängungen, die laut Report beim zweiten und dritten Check für Probleme sorgen.
Berücksichtigt sind Modelle der Erstzulassungsjahre 2016 bis 2022. Das schlechte Abschneiden in der ADAC-Pannenstatistik lässt sich größtenteils auf Probleme mit der Starterbatterie zurückführen.
Fünfte Generation: Benziner (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 129 kW/175 PS; Hybrid (Front- und Allradantrieb): 160 kW/218 PS und 163 kW/222 PS Systemleistung; Plug-in-Hybrid (Allradantrieb): 225 kW/306 PS Systemleistung.
Händler-Verkaufswert nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern - drei Preisbeispiele:
